很多读者说，我又一次当了章鱼帝。

所谓章鱼帝是个世界杯期间的段子，某只章鱼总是能够提前知道球赛结果，以至于被球迷们当作巫师。

我可不想做这样的巫师，因为那只每每预测准确率高达99.98%的章鱼最后还是被做成了章鱼小丸子，供球迷们喝酒时佐餐用。

两件事，一件事关于缩编的，具体你去看消息，哪些机关缩编5%，人家都有具体的说明。

另一件事是以湖北省以及东风系为首的传统车企，拉开了大降价的序幕。

为什么说是大降价，原来雪铁龙C6这种出厂指导价22万都不到的车，补贴是9万块。也就是说你12万多就拿到了。

而且不只是东风这种，甚至连奥迪，宝马这种品牌的油车都开始力度空前的大减价促销。

这两个话题我们都讲过，提前一两个月就聊过。

有心的读者记得我写过好几篇胡歌主演的县委大院，可能你觉得拍的不是很好看，但是我觉得挺好，因为我注意到很多细节。

观众是非常简单的，就是说你必须把重点给他划出来，然后反复强调，一步步带着他走，一不留神，他就走偏了。

很正常，你小时候就是这么学习的。老师要划重点，反复强调，最后你连个满分都考不出。

我那天聊那个胡说八道的美国教授的时候 ，就说过，对于学霸，你不用整这么复杂，你就随便乱扯就可以，说错了，也没关系。

学霸可以从你45分钟满嘴跑火车的课堂上找到那5分钟有效的信息，他自己就能。

这个区别就是windows与linux的不同玩家。

学霸需要的是一定的开放性，只要你允许他查阅源码，他可以自己去研究操作系统，然后研究这东西怎么使用，他甚至可能向linus的内核维护组提交修改意见，或者发现了什么BUG。

但是对于大部分人来说，他需要的是windows，这种已经把所有内容封装起来，只给你留唯一的选择路径，所谓next，next这样，让你可以一条道走到黑。

所以windows大卖，可以造就最庞大的垄断企业微软。反过来linux就只能是个开源项目。

我有时候不愿意做windows明白么？

如果我永远把每件事给你封装成一个个只有单路径的，next，next的这样你只能点一个按钮的文章。

那么结果就是，你看了很多篇，感觉也很精彩，但是最后你是没法用的，你离开我，什么也做不了。

你每每恍然大悟，可最终，你还是你。

反过来，如果你能够像使用linux一样来看我写过的东西，或许我们之间，才开始真正意义上的交流。

我不清楚有多少人能够明白我在表达什么。

或者说，大部分人还没有意识到，其实是可以像使用linux那样，开源地来理解这个世界。

这不是你的错，可能你根本没有用过linux，你也不清楚它和windows的区别。可能我打的这个比方对你而言很陌生。

可能你从小到大都是习惯了别人给你圈答案，然后你去背流程。

就像昨天有个读者问了一个问题，很有意思。

他说他看过我所有的文章，然后想请教我一个问题，那就是如果他想要创业，应该看什么书？

我没有回答，因为我心想，他大概在撒谎。

如果他真的看过我多数文章，绝对不会这么提问；反过来，假如他没有撒谎，那更可悲，那意味着，他看了个寂寞。

就像我在示范内核工程师怎么开展工作，你反复问我，next键在哪里。

创业，是一个做卖家的过程，不是一个做买家的过程。

只有买家才会琢磨next键在哪儿，这是买家思维。

回到这两个话题，首先是缩编5%。

你注意措辞，缩编，缩小的，或者说裁减的是什么？是编。

编是什么？是一种职能岗位。

A部门下面有20个组，我去掉一个组叫做缩编5%。

A组下面有核定20个编制，我去掉一个编制叫做缩编5%。

A组原定20个编制，实际在岗人数有多少人？通常都不会满20个。

如果A组始终都是满编状态，它就没法招人，理解吧。

一个学校能够招聘新老师的前提是还有空缺的编制，那么缩编就意味着这个空缺，没有了。

当然，你去看全文，人家说的是缩编之后，拿这5%的编制用于其他新的作用。

我给你打个比方，A部门有20个组，每个组都有一到几人不等的空缺编制，这是他们每年招聘时要用到的。

我现在从每个组收一个编制回来，干嘛？组建第21个组，用于那些重点需要公关的项目，比如公司的新产品。

这样做的好处就是可以不扰乱现有20个组运营的基础上，做更多事。所谓拳头缩回来才能打出去，胳膊直直地伸着，还怎么打呢。

但是，你注意，对原来的20个组的影响是什么？

是招聘。

我们一两个月前聊过的就这个话题，你想报这20个组更难了，因为人家的编制少了。

招人的前提是有空缺的编制。

再看另一件事，传统车企大减价。

大减价是为了什么？

第一，为了去库存。

传统车企的库存可比三线以外的楼市库存大多了，去化周期很长。

车可不是房，新车一年两年三年卖不出去，还得了？

第二，为了日后卖配件先笼住一部分客户。

你得先把客户占了，否则客户就都跑到新能源车那边去了。

他们一旦跑去新能源车，就意味着从此和你再无关系。人家以后保养，汽配，都不会再用你了。

这两点的压力都来自新能源车企，尤其是某外企和某民企。

一月份的时候还有读者问我新能源车是不是方向。

这话问出来，如同笑话。 几十年前，国内创业做新能源汽车的那波企业主，他们是傻还是疯？

人家当年如果没有判定这是大方向，为什么要走这条路？

站在20年前，那波人是不可能预判到今天我们的新能源汽车销往全世界的，也不可能预判到电池价格不断创新低从而拉低整车成本。

他们敢创业走这条路在当年的原因就一个，我们的石油能源是外部依赖的。

只要这一条在，就注定了我们走新能源的路只是时间问题，不是方向问题。

你不可能在关键领域让人卡脖子的，明白么？

电力领域我们是通盘棋的，火电，水电，风电，核电，想怎么整怎么整。但是石油，咱是靠进口的。

你用过新能源车就会发现电费比油费低太多。

当然，这个前提是你自己有带充电桩的车位，你是峰谷电，用夜里的谷电，用民用电给自己的汽车充电。

你现在明白为啥满街的滴滴很多都是电车了？ 因为自有车 位 充电桩的话，电费实在太低。

电车现在最大的缺点是远程，开出城市比较麻烦。但是就冲电池研发的速度来看，我觉得，所有问题，都不是问题。

电车这东西，没必要怀疑它，我们早晚都会开。 早，或者晚。我那次说， 你有个能充电的车位很重要，如果你的车位没有，最好置换一个，趁别人没想明白，把自己那个在车库中间的，没法拉充电桩的车位，平价和别人在边角的，可以拉充电桩的置换一下。

以后城市里车位的价值可能主要体现在能否充电，其次才是停车的功能。

这个以后，可能是很快的。