那天我说，用四个部分分析完当下局势之后，就着没钱，没资源的普通人的角度，分析一下有什么可以做。

然后就有一些读者来问我，说这样不公平。

有钱有背景的读者也是读者，你一碗水得端平。

那今天就来回复下这些身价不菲的读者。

我选一个案例，正好那天有个读者跟我讲，他有意投资卡车领域的自动驾驶。

他讲了很多，我也了解到了，他也是个有实力的投资人了，只是想听听我的看法。

我的看法分成三部分。

第一部分，技术：

首先，你选的这个大方向没有问题。

自动驾驶这个技术领域肯定是未来的主攻方向。

中美之间的特点是什么？

美国人是0到1，我们是1到10000。

很多人觉得1到10000不重要，那是因为他们根本不理解商业。

0到1固然是一种突破，从无到有，这需要大量的基础学科的领先。

但1到10000，可真的不是简单叠加。

一个东西，你想要做好，是需要大量消费者有使用场景，给你提供意见，反复迭代，才能技术改进的。

你看我们在高端芯片领域，在大型游戏领域里为什么是短板？仅仅是0到1的问题么们？不，其实是1到10000的问题。

我们国内的大型游戏消费者太少了，买得起好的游戏主机，而且有闲情逸致跟家里玩3A大作的人太少了。

以至于在3A游戏大作这个领域里，过了很多年，才出现了黑神话悟空这一次突破。

说到底，是玩家不足。

玩家不足，游戏大作就不足，那么倒过来，对高端芯片的需求就不足。

英伟达做AI芯片研发的很多年里，都不挣钱，完全靠那些游戏厂商养着，靠那些高端游戏玩家养着。

所以你有一个消费群，才是你从1迭代到10000的基础土壤。

在新能源车领域里，我们就有这个消费群。

我们有大量的消费者，他买得起，也愿意买新能源车，于是我们在这个领域里，就会得到大量的市场试错，企业就可以迭代式研发，演进。

于是我们在这个领域，就非常领先。

当初的互联网也是一回事，是网民这个群体的迭代，是数亿人同时去淘宝上抢购，给到足够的登录访问压力，才推动了阿里在网络服务器领域里的研发。

技术就这么回事，有足够的钱和基础学科，就容易诞生0到1，有足够的消费土壤就容易诞生1到10000。

美国在大型游戏和高端芯片领域里有这个1到10000的土壤；我们在新能源汽车，在互联网领域里也有类似的土壤。

那么把目光投向自动驾驶这个 于未来AI落地的一个重要的应用场景。

我们有优势。

因为我们于电车领域有优势。

油车这个东西，因为电量的问题，它天然就不适合搞复杂的需要耗电的应用形态。

如果油车要搭载一块大电池，那它实际上就变成混动了，电池都搭了，难道只为了上自动驾驶么？

所以这件事很清晰，电池跟所有需要电的应用，是捆绑在一起的。

如果我们在电车领域里面有优势，比如我们大街上跑的车里面，有很大比例是电车。

那么将来我们在自动驾驶领域，就有优势。

这就跟移动互联网的迭代是一回事。

零几年的时候，大街上人人都有智能手机，卖菜的也有，而且网速够快，基础设施够好。

那么移动互联网马上就会爆炸。

你将来去看自动驾驶也是一样，随着大街上到处都是电车，自动驾驶就有了土壤。

这些人，这些买了拥有自动驾驶功能的车主，他们所有开启自动驾驶模式的行为，都会构成数据。

这些数据，就会推动自动驾驶技术研发的迭代式前进。

所以说，在这个方面，我们非常有优势。

不是这个提问的读者看好，而是多路资本，都很看好，都在布局。

这就是我对技术未来的看法。

第二部分，市场。

自动驾驶真正能带来最大利润的市场，不是私家车主。

这东西咋说，它就像电动牙刷，有享受的用途，但不是必需品。

你说一个私家车主，他没有驾照，然后就要买一辆自动驾驶的车，这个可能性不大。

而他有驾照，那么自动驾驶对他来说，就是一种便利式的服务，而不是必需品。

所以它真正能带来最大利润的市场是什么呢？

是公共运输。

你比如城市里面自动驾驶的公交车，出租车，这是一部分。

另一部分是自动驾驶的物流车。

这些领域，如果自动驾驶能普及，成本会极大降低，因为你把司机去掉了。

当然，自动驾驶也是有人工辅助的，后台数据中心也是有人盯着这辆车的，只不过也许是一个人盯十辆。

相当于十辆车，只有一个人类安全员，这就大大减少了人工成本，非常有竞争优势。

资本看重的，就这点。

说白了，资本实际上不指望私家车的自动驾驶功能赚钱，之所以在这个领域里最先投放，应用。

是希望这些私家车主使用这个功能，上传数据，然后用他们的数据，去完善自动驾驶对道路的定位，对事故的反应，从而未来把这项技术用在公共交通的自动驾驶上。

后者才是能够带来极大行业利润的所在。

那么，你把公交车，出租车行业，跟物流行业做个对比，就会发现，后者是前者的很多很多倍。

完全不是一个数量级，这些跨省市的物流车，比各地的公交出租多太多了。

大是什么？就是市场。

我们这个读者作为投资人，看重的就是这个市场。

大就意味着规模，意味着将来无可想象的天文数字般的利润，乃至诞生行业巨头。

那种巨头可不比今天的互联网大厂小。

第三部分，风浪越大，鱼越贵，反过来也成立。

高启强说，风浪越大，鱼越贵，这句话反过来是什么？

鱼越贵，风浪就越大。

物流车的自动驾驶，是一个非常有前景的方向，但是，问题也非常多。

首先我们想一想，出租车或者公交车，一旦自动驾驶了，它拉的是什么？

是人。

人这个东西，他就算不会开车，他天然就是个押车员。

而你拉货的车上有人么？没有，只有一堆的财物。

而且你开的不是城市里的道路，是跨省，这一路上有足够密集的摄像头么？有足够覆盖的警力资源么？

那你怎么能够确保你拉的这一车货物，能够安全抵达目的地呢？

如果有人中途找个人少的国道，省道，把你汽车上的摄像头蒙起来，把一车货卸了，你找谁去？

难道你还派无人机迅速抵达去制止么？

第二个问题在于城市里自动驾驶，那个路线是有数的，跑到省道上，甚至跑到乡里村里，人家变道了，或者堆积点什么，阻碍了，你知道么？

路况太复杂，自动驾驶的难度太高。

最后一个问题，你跨省自动驾驶，沿途要不要加油？要不要充电？要不要应对收费？

要，谁来应对？自动驾驶么？

你被扣车怎么办，你被罚款了怎么办？

如果你拉的一车是海鲜，等你真人干到现场去处理罚单，等你的车被扣了三天，只怕都臭了，这个损失怎么办？

那如果你不能把物流司机取代，他虽然可以不开车了，依然要押车，那你省了什么钱？

没省钱，还增加了成本，增加了自动驾驶的成本。

用让子弹飞里面师爷的话说，那还怎么挣钱呢？

我不是泼凉水，方向我也看好，但最后获利的人，是不是你，我只是提醒你。

十几年前，我认识一开发商，他一共就开发过一个楼盘。

他是个村民，因为拿的是本村的地，便宜，所以做了开发商，他当年一共就开发过一个楼盘，因为捂地，经过09年，一下子赚了十几倍。

然后就兴冲冲去搞光伏产业，投了好多个亿，全都打水漂，把那个楼盘上赚到的都赔了进去。

不是光伏这个方向不对，方向是对的，蛋糕就在那里，问题是，你怎么确定你能吃到蛋糕？

看对方向根本不难，对投资人而言，尤其是你这种长线投资人而言，最难的是解决后面的问题。

过去的二十年里，失败不可怕，失败了还能站起来，因为机会多。

未来的二十年，只怕倒下，就很难再站起来了。

这就是为啥说，人这辈子，只需要富一次，最好也只富一次。

这一次你不珍惜，未必还有第二次的。

人这辈子，赚钱不是最难的，有赚有亏，那赚钱有什么难的呢？

难的是不亏回去。

所以你比那天第五部分聊的普通人要难得多。

他没法输的，他最多输点精力，不输也输给岛国小姐姐们了，又不能像电池一样存下来。

你可就不一样了。

所以没钱的人我可以抽出一个部分去集中作答，有钱的人，反而非常复杂。

你看我前面四个部分要分析那么多东西，为什么？

因为钱是负累，负累越多，你要操心的就越多。稍有不慎，你就哪儿来的，回哪儿去了。